Для определения силы буксировочного сопротивления средствами численного моделирования требовалось выполнение следующих задач:

1. Подготовка твердотельной геометрической модели судна; устранение ошибок геометрии; построение расчетной области течения.
2. Построение расчётной сетки.
3. Постановка задачи; определение настроек разностной схемы и решателя, а также модели расчета свободной поверхности, обеспечивающих устойчивую сходимость задачи и получение корректных результатов.
4. Анализ и обработка результатов расчета. Визуализация свободной поверхности, гидродинамических особенностей течения, определение локальных и интегральных характеристик судна (буксировочное сопротивление и её составляющих).

Геометрическая модель корпуса судна была предоставлена Заказчиком в виде листового тела в формате iges. Из листового тела iges была построена твердотельная геометрическая модель. Анализ исходной геометрии показал не симметричное расположение левого и правого борта относительно плоскости симметрии модели. Были произведены операции по корректировке твердотельной геометрической модели и положения плоскости симметрии относительно неё. Наличие в геометрической модели уступов малых размеров негативно сказывается на качестве расчётной сетки при построении, в связи с этим уступы были сглажены.

Подготовленная геометрическая модель половины корпуса судна была преобразована в расчетную область течения, а затем передана в сеточный генератор для построения расчётной сетки.

Расчетная область течения была разделена на две
зоны: зона вокруг корпуса судна и остальное пространство расчётной области (I и II). Для каждой зоны было выполнено разбиение на конечно-объёмную расчётную сетку. В модуле Ansys Meshing, была построена неструктурированная тетраэдральная сетка в зоне I и гексаэдральная – в зоне II. Тетраэдральная сетка вокруг судна была выполнена с пристеночным слоем (всего 24 призматических слоев).

Сеточная область I была преобразована из тетраэдрической расчётной сетки в полиэдрическую.