Дальнейшая оценка износостойкости различных конструкций рудоспуска велась в вышеуказанных участках.

Основной проблемой в зоне разгрузки верхней секции является изнашивание горловины из-за скольжения частиц по поверхности при выгрузке. Сужение диаметра привело бы к увеличению изнашивания сужающейся части верхней секции. Увеличение диаметра зоны выгрузки снизит значения работы на срез, осуществляемой частицами при контакте с футеровкой.
Работа на срез по направляющей не изменяется в зависимости от диаметра ствола верхней секции, увеличение угла наклона направляющей или замена ее на рудную подушку снизит нагрузки, возникающие в данном узле.

Пересыпной узел: уменьшение диаметра ствола приведет к увеличению свободного пространства до стенки, в результате чего появляется место для формирования рудной подушки, которая снижает степень воздействия руды на стенку.

В ходе образования в пересыпном узле рудной подушки, увеличивается процент руды, которая скатывается по краю, что приводит к ускорению изнашивания в данном секторе. Возможно, что при увеличении диаметра руда будет терять больше скорости на направляющей – до контакта с секцией, что приведет к уменьшению контактной энергии.

Также уменьшение диаметра приводит к большему количеству соударений, что ускоряет изнашивание поверхности.

Оценка проводилась не только на основании изнашивания поверхности рудоперепуска, но и относительно характеристик руды (скорости частиц руды). Одним из значимых факторов поведения руды является ее максимальная скорость.

По полученным результатам можно сделать вывод, что при большом диаметре конструкции частицы достигают наибольшей максимальной скорости, а при меньших диаметрах частицы чаще сталкиваются, что приводит к снижению значения максимальной скорости. В то же время, изменение диаметра стволов практически не влияет на длительность свободного падения частиц в нижней секции.

Полученные в ходе моделирования количественные и качественные результаты позволили специалистам «МЦД» оценить степень изнашивания футеровки стенок в зависимости от конструктивного исполнения рудоперепуска.

Исходя из проведённого моделирования, был сделан вывод о том, что наименьший износ футеровки обеспечивает использование рудоперепуска с диаметром ствола 5 м (в сравнении с рудоперепуском диаметром 3,6 м)
По результатам проведенного моделирования были сформулированы рекомендации относительно изменений конструкции рудоперепуска, позволяющих снизить износ футеровки, а именно: расширение разгрузочного окна верхней секции; увеличение угла наклона направляющей, либо ее замена на рудную подушку; отдаление стенки пересыпного узла от нижней секции рудоперепуска.